Elon Musk如何燃起宇宙? SpaceX的不可能任務

圖片引用flickr: Steve Jurvetson THE DECADE OF SPACEX

語音網誌:

https://sndn.link/willyfc5566/MBdpvf (4:51)處。

2021/1/8號有個新聞很有趣

https://www.entrepreneur.com/article/363614

親愛的Elon我是一名遊戲開發人員，正在做關於你還有SpaceX為主題的火星殖民化的遊戲。如果您認為這很酷，我想得到你的許可“Go heada”想使用您的姓名和logo。我將在今年的每一天中貼這篇文，直到獲得“是”或“否”為止。

馬斯克回覆:

你可以偷我的名字還有logo去用，我們可能不會告你。

馬斯克的幽默與大肚可從此而知。

遊戲開發者說「我想將游戲的80％利潤分配給SpaceX。這樣，這款遊戲不僅將達到娛樂人們和喚起人們對火星的興趣，而且還將幫助Elon Musk和SpaceX實現這一目標。」

為什麼關注SPACE X 與STARLINK計畫?

第一次當我聽說有星鏈計劃時，我覺得這個東西超酷的，如果大家有看過魔鬼終結者的劃應該有聽過Skynet天網，未來的世界的電腦防衛系統。而這個STARLINK根本就好像是天網的雛型。

天網系統是個自動化的防禦網絡系統，它可以避免人性因素考量而徹底執行命令，絕對不會發生執行命令時的猶豫不決可以操控無人轟炸機，發射導彈等能力。

如果STARLINK計劃上線後，代表全世界各地都會佈滿衛星網路，而且高效的進行通訊溝通，除非用電波干擾，不然世界幾乎無死角可以受到天網監控。衛星除了通訊也可以用來拍地面的照片，甚至可以追蹤車輛與個人。

STARLINK計畫，需要發射4萬2千顆衛星，這後面的商機無限，也許未來數年世界的經紀發展會圍繞著這個產業發展，從太空船的零件、衛星零件、小型基地台零件生產製造等等，帶動一系列的產業發展。還在2021年的我們應該關注這個世界級的產業發展。

所以我對這個計畫有興趣想研究一下，STARLINK與SPACE X一直到相關產業鏈的發展概況沒辦法用一次節目與文章研究完，可以研究個幾次，作為一個系列內容。

Elon Musk 個人簡介

Elon Nusk這個被稱作神一般的男人，出生於南非，父親是工程師，母親是作家。1992從賓州大學沃頓商學院畢業，經濟學學士學位後，留校一年，再獲得物理學學士學位。馬斯克考慮了三個最想涉足的領域網際網路、再生能源、太空。

他的創業之路就為繞著這三個主題開始發展。2020年創辦了PayPal，讓網路消費者既安全又方便地付費，從2021年來看，18年前的網路電子支付根本是先軀。

同年賣掉公司後創立了SpaceX。

SpaceX是什麼公司?

引用自Official SpaceX Photos - Iridium-4 Mission

SpaceX的英文名字(Space Exploration Technologies Corp.) 太空探索技術公司，總部位於美國加州，於2002年創立，目標要降低太空運輸的成本，最終目標要進行火星殖民。目前的主要產品有獵鷹火箭與龍飛船還有正在研發中的星艦STARSHIP。

關於SpaceX的一些歷史細節先略過。主要針對公司成立的目的作討論。

這間公司的起源是來自於馬斯克希望可以作太空探索，希望可以向火星發射溫室實驗室，但是因為他與俄羅斯買火箭，遇到敲竹槓的情況，轉而自行研發。

技術這件事情就是如此，當別人有這個技術能力而自己沒有，只能用高價與對方購買，而且每次有需求就得再談過合約價格，不如自己研發成本更低的火箭，將技術與生產能力掌握在自己的手上。

他計算了如果自己做垂直整合硬體與軟體，火箭的發射成本可以降低到十分之一，甚至還能有70%的毛利率。

2006年開始獲得NASA的運載貨物到太空站的合約，因此SpaceX能夠陸續有資金作為研發動能，不然如此燒錢的研發事業，很有可能還沒等到降低火箭成本這一天就夭折了。

當然對NASA來說能夠扶植美國人的公司，完成太空運載任務，總比老是跟俄羅斯買火箭來的好。NASA是美國國家的單位預算會受到議會的審核，自然在太空方面看不到立即對國內的需求與好處的情況下，運算受到打壓，太空船也陸續退役，只能跟透過俄羅斯火箭運載物資到太空站。

我認為如果能有私人的公司，可以作到一樣的功能而且可以從資本市場中或得資金，幫助研發太空發展的任務，這樣是最好不過。算是三贏的局面，美國私人公司研發出低成本的運輸方案，美國政府可以節省在太空運載的支出，SPACE X可以能有政府的訂單來收取研發的資金，完成征服火星的夢想。美國一般民眾未來或得新的太空產業鏈發展或得就業機會。

火箭成本如何降低?

個人覺得SPACE X最偉大的創新研發在於2016年獵鷹九號成功完成火箭回收的行動，讓世界震驚，根本是外星科技。火箭的發射成本透過回收火箭可以節省預算。

獵鷹 9 號火箭每次發射費用為 6,200 萬美元，利潤超過 30%。每台火箭完成發射後約有 84% 可回收並二次使用，連續發射 10 次不需大規模維修，平均每次發射的費用可持續降低。俄羅斯的火箭無法回收並二次使用，這是雙方定價差距的根本原因。

火箭發射成本:引用https://zhuanlan.zhihu.com/p/176941660

美國太空梭：載荷22.7噸，單次發射價格4.5億美元，每公斤載荷19824美元

俄羅斯聯盟號-FG：載荷6.9噸，單次發射價格5000萬美元，每公斤載荷7246美元。

SpaceX獵鷹9號：載荷22.8噸，單次發射價格6200萬美元，每公斤載荷2719美元。

對手的反應

俄羅斯的反應:

2020/04/11 的themoscowtimes上俄羅斯表示不開心，SpaceX發射的市場價格為6000萬美元，但美國宇航局支付的價格卻是後者的四倍。馬斯克在推特上回應批評說：「 SpaceX火箭可重複使用80％，可重複使用0％。這是實際問題。」

你太弱了不要來喊!

Flickr: Steve Jurvetson SpaceX CREW-1 Vertical on Pad 39A

SpaceX的優勢

SpaceX已經能夠回收其火箭的兩個主要部件：大型“第一級”助推器和火箭的鼻錐（也稱為“整流罩”）。助推器約佔火箭總成本的60％，即3,700萬美元。SpaceX還能開搜救船到海把零件回收起來，從而收回整流罩，整流罩約占總成本的10％，約合600萬美元。

SpaceX Falcon 9火箭，馬斯克表示，“它至少可以飛行100次”。這2018年的SpaceX Falcon 9推出前，SpaceX 努力了16年，才改進到目前的程度。

追求世界上第一個完全可重複使用的軌道火箭。
製造商用的火箭，就如同商用飛機一樣。

如果飛機不可重複使用，並且每次飛行都需要新的飛機，那麼每張機票至少要花費數百萬美元。幾乎沒有人能夠負擔得起飛行費用。目前的火箭就是這種情況。一旦實現可重用性，發生的情況便會從一百萬美元增加到幾千美元，或者短途旅行的幾百美元。太空飛行將向所有人開放，就像坐飛機一樣。

2020年對於SpaceX來說已經是標誌性的一年。20幾次發射與載太空人到國際太間站的訪問，這是有史以來首次載人飛行。SpaceX目前在其火箭庫存中有10個火箭和3台全新的重型火箭，現在發射的翻新火箭比新的還要多。

載太空人上太空

2020年SpaceX Falcon 9:影片

看了這段影片，覺得很震撼，第一次載人上太空，很有意義。尤其是助推器的第一段火箭安全回到海上平台，代表載人上太空就好像坐飛機的感覺一樣。成本低效率與安全性高。

對於SpaceX的估值

Morgan Stanley 在2020年10月曾分析SpaceX的估值，從2020的7月份的520億美元增至逾1000億美元，絕對最佳情況使SpaceX的價值超過2000億美元。

SpaceX的火箭業務估值達到117億美元，而其Starlink衛星互聯網業務增長至809億美元，該公司太空旅行約87億美元。

SpaceX的發射成本優勢已被用於加速低軌道寬帶網絡(LEO)的部署，在LEO中獲得領先地位。關於LEO的內容會在下一次節目介紹!

因為投資人看得到這個事業的可行性，更加能夠吸引投資人投入資金，讓SpaceX能夠開發STATSHIP，如此護城河又更深了，星艦可以載200多顆衛星，又可以載人。

Morgan Stanley的預估是依據公司的收益跟各部門20年的現金流計算而出，如果情況好的結果火箭部門成為525億美元的業務，而Starlink躍升至1328億美元，太空載人之旅價值174億美元。

目前每兩周半發射一次火箭，Morgan Stanley的基本假設是:到2040年，SpaceX的發射節奏為每天發射一次。

由於重複使用火箭，在20年內每次發射可帶來6700萬美元的收益，運營利潤率為20％。這在很大程度上取決於星艦的成功。

STATSHIP代表了馬斯克的最大飛船目標，即製造一種完全可重複使用的火箭，該火箭可以向月球和火星發射任務，運載多達100人的大量貨物。該公司一直在德州工廠中開發Starship。

摩根士丹利（Morgan Stanley）的銀行家們在2017年預測，到2040年，太空產業的年收入可能增長至1.75萬億美元。

引述彭博社，2020年的12月SpaceX正在募集新一輪資金，希望將市值拉升到920億美元，希望載2021年1月達成，不過比較困難在於要從四個月前的五百億翻一倍可能不好說服投資者。

SpaceX對新的Starship SN8原型飛行器進行了首次高空測試，該原型飛行器目標在將人類運送到月球，火星和其他目的地。馬斯克認為這次飛行是成功的，雖然著陸時因為引擎內的壓力失衡，導致了爆炸，但是因為有收集到有用的數據還是很成功。

SpaceX還有兩架即將完成的星際飛船測試飛行器，馬斯克表示，該飛船很可能在2021年進行首次軌道飛行。

如何投資SpaceX股票?

因為SpaceX是私人公司，目前沒有辦法在公開市場投資。但是可以投資其他太空事業。

當然也可以等以後出現在那斯達克100或SPY500再買。

(1)太空旅遊事業維珍銀河（Virgin Galactic ，紐約證券交易所代碼：SPCE），不過這間公司尚未將乘客送到太空中，還在公司還在發展階段。

(2)Maxar Technologies （NYSE：MAXR）

衛星數字圖像和分析工具，算是提供衛星圖資來源，連google map也是使用該公司的產品，者要客戶是政府或是商業客戶。

(3)Aerojet Rocketdyne （NYSE：AJRD）製作火箭發動機的公司，也就是提供發動機給NASA的公司之一。

(4)其他跟太空國防相關的公司也可以參考，例如波音公司、洛克希德馬丁公司、諾斯羅普·格魯曼公司、雷神技術公司、L3哈里斯技術公司等。

(5)低軌道衛星公司

ViaSat公司（納斯達克股票代碼：VSAT）和EchoStar公司的（NASDAQ：SATS）休斯網絡系統公司目前提供的衛星網絡。

對於SpaceX的心得:

商業化的難易度

馬斯克製造火箭的故事我覺得很像瘋狂科學家的狂想曲，通常做生意時會尋找可能性較大的商業模式去做，而不會先想到往最困難的地方去嘗試，因為做生意前期就是燒錢，當然希望商業模式能夠簡單容易賺取金錢。

但是他選擇的是很艱難的道路，選擇開發火箭，一做就是16年的嘗試才成功開發出成本低可回收的火箭，當然有很多人會說這個是因為美國政府的幫助所以才他才能有今天，甚至對手俄羅斯也說，都是因為美國政府扶植，導致不公平的商業交易出現，SpaceX有美國幫助競爭，導致俄羅斯掉單。

我以為當美國政府願意給訂單讓SpaceX承包運送物資的，也是因為看到公司有實力才會願意給單，如果你的努力沒有讓別人看得見的程度，我想政府也不會願意把生意交給SpaceX去做。希望別人幫你之前，還得自己有志氣，拿出一點成績來才能讓別人願意幫助你。

是否是投資的好機會?

我認為SpaceX是投資的好機會，因為有先行者優勢，雖然中國也有聽說造出可回收的火箭，但畢竟SpaceX已經跑在前面，有很大的護城河優勢。當我看到SpaceX的火箭搭載著太空人上太空站的紀錄片就讓我感受到，這麼大的一台火箭可以安全的發射上去，而且在短短不到5分鐘就到達軌道，且第一節助推器可以自動返回海上平台，這是多麼不容易的事情，即使是寫程式做控制，想必也是花費非常多次的失敗才能有現在的結果，簡直比國父11次革命還困難。

做火箭的生意，只要失敗就是好幾千萬美金打水漂，但是數據絕對是最寶貴的資產，就像前幾個月的龍飛船失敗，但馬斯克說想要的數據有收集到，這個試飛實驗還是成功。

後進者要踏入太空飛行的行業門檻肯定是很高，相關的產業鏈跟專利應該已經卡滿。如果SpaceX未來有IPO可以投資看看，或有進入SPY500的話可以投資看看。

台灣兩枚自製衛星「飛鼠」、「玉山」奔向宇宙！週五晚間隨SpaceX火箭升空

1/9號台灣的兩個衛星「玉山(1.5U)衛星」及「飛鼠(3U)衛星」才隨獵鷹9號火箭一起發射，代表各個國家其實都有這個需求存在，不管用於氣象或是國防，太空航天行業都是很有需求的存在。

第一級的助推器可以回收著陸是很大的一個成就，降低的太空行業的門檻，不管是未來太空旅遊或是太空衛星的發射成本都可以降低很多，2020年SpaceX成功回收了70次火箭，一枚火箭再沒大修前可以回收十次，每次發射只需要24小時的CD時間。這個代表穩定度跟精確度都非常精良。

原本2011年後NASA太空船最後一次升空後，接近10年都得到俄羅斯做太空船去太空站，2020年開始可以用美國本土的獵鷹九號上太空，是很了不起的發展。

https://www.bnext.com.tw/article/60719/spacex-dragon

最重要的是，當你想做什麼事情，你要開始去做，然後這個世界才會有人看見你，願意幫助你。我想這就是他給我的啟發。

問與答:

如果馬斯克有一天登陸火星後，你覺得他會開什麼新的公司?

我自己覺得他會開火星地下城市開發公司，把火星地底挖個透，蓋出亞勒蘭提斯城市。市長兼大總統Elon Musk。

你的答案呢?歡迎留言給我，大家一起發想。